FOIRE AUX QUESTIONS (FAQ)

La grande majorité des vélos se transforment en vélo électrique s’ils utilisent un système de pédalier standard. La plupart des pédaliers de largeur 68mm ou 73 mm sont adaptables pour nos motorisations. Certains vélos ayant un bottom bracket plus large nécessitent des moteurs avec des spécifications particulières. Selon la complexité du vélo à transformer, les coûts de main d’œuvre peuvent légèrement varier.

Selon le choix de la batterie et de la motorisation, l’ensemble complet ajoutera entre 15-20 lbs à votre vélo. Nous recommandons toutefois de retirer la batterie lors de la manipulation et du transport du vélo, ce qui diminue l’ajout de poids de moitié.

S’ils sont en bon état, tout à fait ! Il est certain que les freins à disques ou les freins hydrauliques offrent un freinage plus performant que les freins à pad traditionnels, mais cela est vrai sur n’importe quel vélo, qu’il soit motorisé ou non. Si vous conduisez de façon adaptée, les freins traditionnels seront aussi efficaces qu’avant : cela reste une question de comportement du conducteur. Il faut toutefois noter que, comme vous roulerez davantage et à des vitesses probablement plus élevées qu’auparavant, vous remarquerez chez tout type de frein une usure un peu plus accélérée des composantes de ces derniers. Il vous faudra donc entretenir vos freins en cohérence avec leur nouvelle sollicitation.

Tout à fait. Nos systèmes sont spécialement conçus pour s’adapter au vélo dans sa forme traditionnelle. De plus, vous disposez habituellement sur le vélo que vous possédez de composantes de qualité supérieure en termes de cadre, dérailleurs, freins, etc que beaucoup de vélo d’entrée de gamme vendus déjà électrifié. Nos batteries et moteurs sont agencés pour être équilibrés et performants, et notre garantie de 2 ans sur pièces et main-d’œuvre vous protège en cas de malchance.

Bien que certains adaptateurs existent, Vélo Conversio préfère ne pas transformer de vélo carbone. Vu la fragilité du carbone et sa nature friable, il pourrait s’avérer que le produit ne rencontre pas les objectifs en termes de fiabilité et de durabilité que l’entreprise exige. Un vélo ayant des insertions de carbone à des endroits autre que le pédalier, comme une fourche par exemple, sont tout à fait transformables.

Le capteur de position du dérailleur n’est pas obligatoire pour une utilisation légère et récréative du vélo en piste cyclable ou petite balade par exemple. Si toutefois vous transformez un vélo de montagne ou que vous êtes du genre à changer très fréquemment vos engrenages arrière, il pourrait être pertinent d’équiper votre vélo du shift sensor afin d’augmenter la durée de vie de votre chaîne. 

La conversion n’affecte pas le dérailleur arrière, qui peut encore être utilisé pour aider votre moteur à mieux performer selon le dénivelé rencontré. Toutefois, comme le pédalier entier est remplacé, le dérailleur central sera retiré. Par exemple, sur un vélo 21 vitesses (3 plateaux centraux et 7 à l’arrière), le vélo électrifié deviendra 7 vitesses.

Oui. Le gouvernement québécois et canadien limitent la puissance du moteur à 500W pour un usage sur route et piste cyclable, limite l’assistance jusqu’à 32 km/h et oblige le port du casque. De plus, le code de la route et la courtoisie demeurent des règles de savoir-vivre qui doivent être respectés et valorisés dans notre communauté de e-cyclistes.

Aucun changement permanent n’est fait à votre vélo. Le pédalier est démonté et retiré, et la batterie est installée via les insertions pour la gourde ou pour votre porte-bagage. Ainsi, il est possible de retirer l’ensemble et de le faire installer sur un nouveau vélo si le cœur vous en dit dans quelques années.

Vélo Conversio offre son expertise au grand public depuis 2019, mais partage plus de 10 ans de recherche et développement dans sa méthode d’assemblage. Nos produits sont testés et améliorés pour répondre aux besoins et conditions climatiques du Québec.

Bien que l’idée du vélo électrique puisse vous paraître stressante ou intimidante, vous réaliserez immédiatement que votre vélo converti n’a pas beaucoup changé. L’utilisation est intuitive et le nombre de commande à activer est minimal. La conduite est très naturelle. Si vous le désirez, il est toujours possible de faire l’essai des différents systèmes en magasin.

Tout à fait, Vélo Conversio opère à l’année. Il est certain que durant la grande saison, les délais de transformations peuvent être un peu plus importants, mais il y a souvent des promotions ou avantages à faire faire sa transformation hors-saison.

Contrairement à une croyance populaire, le vélo électrique n’a pas de vitesse maximale à proprement parler : l’assistance peut être activée jusqu’à 32 km/h, mais vos jambes peuvent par la suite continuer à faire accélérer le vélo si elles en ont la capacité. Le moteur ne vous ‘’ralentira’’ pas si vous dépassez la limite permise, il vous laissera seulement faire 100% du travail supplémentaire.

Il s’agit d’une question du ressenti principalement. Le moteur à torque détectera la pression sur la pédale : vous aurez donc toujours un effort à faire, même en assistance maximale, pour que cette dernière vous assiste. Le moteur à cadence, quant à lui, détecte la rotation dans votre pédalier. Ainsi, l’effort que vous devez donner est plus ajustable : vous pouvez forcer si vous le désirez, ou avoir la sensation de rouler sur du plat même dans la plus abrupte des montées.

Le moteur pédalier est celui que l’on retrouve sur la plupart des vélos haute gamme, et ce n’est pas une coïncidence. En plus d’être plus léger, d’offrir un meilleur balancement et une consommation plus prudente de la batterie, et il offre également une conduite plus naturelle. Niveau durabilité, le moteur pédalier s’adapte mieux au climat humide du Québec, contrairement au moteur roue qui est susceptible à la rouille et aux infiltrations d’eau. Il faut également noter qu’un moteur roue est plus sujet aux crevaisons vu son poids augmenté dans la roue, et complique le changement d’une chambre à air vu le poids ajouté à la roue et les outils nécessaire pour démonter cette dernière. Étant donné sa supériorité en termes de fiabilité, d’utilisation et de performance, Vélo Conversio préconise l’installation de moteurs pédaliers.

Vélo Conversio installe du moteur pédalier 48V 500W qui, selon les lois en vigueur, correspond au moteur le plus puissant pouvant être légalement utilisé sur la route et les pistes cyclables. Il est possible d’obtenir des moteur 750W et 1000W sur commande spéciale, mais leur utilisation est pour du hors-piste seulement et est illégale sur la route au Québec.

Tout à fait. Vous pouvez ajuster l’assistance en fonction de vos besoins, ou la désactiver totalement si vous voulez fournir 100% de l’effort. Le niveau d’assistance s’ajuste d’un clic de pouce près de votre poignée comme bon vous semble durant la balade.

Pour une utilisation plus intelligente de l’autonomie de votre batterie, nous vous conseillons d’utiliser principalement votre vélo en moteur assistance au pédalage. Toutefois, nos systèmes viennent avec une gâchette d’accélération vous permettant d’avoir accès à la puissance de votre moteur sans utiliser le pédalier si vous le désirez.

La distance et le temps parcouru seront dictés par l’ampérage de votre batterie, qui s’exprime en ampères-heures (Ah) ou en watts-heure (Wh). L’autonomie peut varier en fonction du dénivelé, du vent, du poids transporté, de l'assistance au pédalage, de la température, etc. Nos estimations pour les différentes batteries vous donnent une idée globale, mais certains de nos clients ont fait une distance supérieure à celle estimée par notre compagnie selon le type d’utilisation.

Vélo Conversio utilise la technologie lithium-ion pour ses batteries. Notre fournisseur est un producteur direct de batteries et est situé en Chine. Les cellules à l'intérieur sont de marque LG, Samsung ou de qualité équivalente. Vélo Conversio garantie ses batteries 2 ans et a fait les tests nécessaires afin que les produits rencontrent les critères de qualités attendus par notre clientèle.

Non, malheureusement, vos batteries ne se rechargeront pas en pédalant. Toutefois, votre moteur s’harmonise avec votre pédalage et ménage votre batterie selon l’intensité du pédalage que vous effectuez. Nous vous fournissons un chargeur afin de charger vos batteries à la maison, soit directement sur le vélo dans la remise ou encore en rentrant votre batterie à l’intérieur. Nos chargeurs se branchent dans une prise électrique traditionnelle et sont intelligents, car ils cessent de recharger lorsque la batterie est pleine.

Bien qu’il soit possible d’avoir une deuxième batterie, nous recommandons davantage à nos clients de choisir une batterie dont l’autonomie répond à leur besoin, quitte à en prendre une plus élevée. En effet, outre le poids supplémentaire à transporter une deuxième batterie, la durée de vie d’une batterie est plus grande si on évite d’amener sa charge complètement à zéro trop souvent. Notre entreprise propose plusieurs batteries avec différents niveaux d'autonomie pour répondre aux besoins de tous.

Non, nos batteries lithium-ion n’ont pas de mémoire. Il vous faudra par contre 2 à 3 recharges avant que les cellules aient leur capacité d’autonomie réelle lorsqu’elles sont neuves. Nous vous recommandons également d’effectuer une charge de 24h sur votre batterie neuve afin d’équilibrer les cellules lors de la première utilisation.

Nos batteries sont garanties 2 ans mais, avec un entretien convenable, elles vous dureront de nombreuses années. Notre fournisseur prétend qu'après 300 cycles de charge-recharge, elles seront à 80% de leur autonomie initiale, mais l'usure des cellules peut différer en fonction de plusieurs facteurs. Nous avons un guide d’entretien et d’hivernation disponible dans la section BLOG du site web à ce sujet afin d'optimiser la durée de vie de vos batteries.

La batterie au cadre offre un meilleur balancement du poids et un meilleur comportement du vélo. Nous l’installons à même les insertions du porte-bouteille de votre cadre. La batterie arrière utilise les fixations du porte-bagage. Bien qu’elle rajoute un peu de poids à l’arrière du vélo et change un peu son balancement, elle peut être une solution intéressante pour les cadres n’ayant pas la forme optimale pour recevoir une batterie au cadre.

Selon la grosseur du cadre, il est parfois possible de garder le porte-bouteille sur la tige verticale du cadre. Sinon, il est possible d’installer un adaptateur au guidon ou à la potence, ou encore un rack à l’arrière pour traîner un sac. Les sacs à dos d’hydratation sont aussi une bonne solution et offrent souvent une hydratation plus régulière durant la sortie.

Bien sûr ! Nos batteries arrières sont intégrées à même un porte-bagage double spécialement conçu à cet effet, et vous permettent de transporter vos bagages comme auparavant.

Nos ensembles sont certifiés IP-65 et sont résistants à la pluie et à la neige dans un contexte d’utilisation normale. Il est toutefois conseillé de limiter au plus possible les expositions à l’eau si vous pouvez l’éviter. Si jamais vous êtes coincé sous le plus grand des déluges, le pire scénario possible entrainera la fermeture de votre système. Si c’est le cas, laissez-le sécher 24h dans un endroit sec et rechargez-le : il devrait fonctionner sans problème. En cas de pépin ou de doute, appelez-nous: votre équipe Vélo Conversio est là pour vous aider!

Il est important de toujours faire une inspection de sécurité (état des freins, câbles, etc) avant de partir en balade. Globalement, nous recommandons 1 à 2 entretiens par année pour une utilisation normale de votre vélo électrique. Un entretien de la mécanique standard du vélo peut se faire chez n’importe quel mécanicien de vélo, mais nous recommandons au moins une inspection par année par un technicien Vélo Conversio pour des résultats optimaux.

Tout à fait. Toutefois, si l’utilisation de votre vélo est plus régulière et intense, nous recommandons un entretien par saison pour votre véhicule.

Pas vraiment. Les composantes mécaniques demeurent standards et peuvent être ajustées par n’importe quel mécanicien de vélo. Toutefois, il est préférable de faire inspecter le système électrique minimalement aux 2 ans par un technicien Vélo Conversio. 

Il est important d’entreposer son vélo dans un endroit sec pour l’hiver. Afin de contrer les grands froids, nous recommandons de rentrer la batterie l’intérieur de la maison pour l’entreposer. Pour plus de détails sur l’entreposage de la batterie, consultez notre guide d’entretien en ligne sur notre BLOG

Aucunement. Il n’y a pas de modification à votre roue, vous changez donc votre chambre à air comme vous l’auriez fait avec un vélo standard.

Lors de la conversion, votre vélo sera démonté. C’est donc un excellent moment pour modifier une composante. Le technicien Vélo Conversio fera une inspection de sécurité et pourrait vous suggérer de changer certaines composantes usées pour des raisons de sécurité. Des tâches complexes ou plus extensives pourraient entraîner des frais de main d’œuvre.

Il n’est pas nécessaire de faire un ajustement, car ce dernier sera fait par votre technicien lors de la conversion. Toutefois, un nettoyage préliminaire de votre vélo est apprécié afin de faciliter le travail de nos employés.

Habituellement, votre vélo s’installera encore sur un support à vélo traditionnel après sa transformation. Nous suggérons de retirer la batterie lors du cadre et de la transporter dans la voiture pour alléger encore davantage le vélo. En cas de long voyage, l’utilisation d’une housse peut être une bonne idée pour mieux protéger votre vélo des intempéries. 

Pour obtenir une soumission, utilisez le formulaire de l'onglet ''Obtenir une soumission'' afin de planifier un rendez-vous téléphonique avec l'un de nos conseillers, ou présentez-vous directement en magasin avec une photo de votre vélo pour qu'un membre de notre équipe l'élabore avec vous.

Après l'acceptation de la soumission pour la conversion de votre vélo, un dépôt en argent sera exigé (payable en magasin ou par téléphone) et vous devrez signer l'entente de service envoyée par courriel pour réserver votre temps de conversion. Vous recevrez alors un courriel vous dirigeant sur notre plateforme de rendez-vous en ligne afin de prévoir le moment où vous nous apporterez votre vélo. 

À partir du moment où vous nous apportez votre vélo, le temps de conversion prend en moyenne une semaine en basse saison, mais peut être plus long selon l'achalandage et la période de l'année. Lors du dépôt de votre vélo, les membres de notre équipe valideront le contenu de votre devis avec vous et vous donnerons des recommandations en fonction de l’état de votre vélo. Votre vélo sera ensuite admis au garage pour sa conversion, le délai de production variant encore une fois selon l'achalandage et la période de l'année. Pour une livraison plus rapide, il est recommandé de faire faire sa conversion à l'automne et durant l'hiver.

Une fois votre vélo converti, nous communiquons avec vous par courriel ou téléphone afin de planifier votre rendez-vous de ramassage.

Le ou la préposé(e) en magasin vous expliquera les différentes fonctions qui sont maintenant installées sur votre vélo et répondra à vos questions au besoin. De plus, une boîte contenant vos anciennes pièces vous sera remise avec tout le nécessaire pour la charge de votre batterie et de vos autres accessoires si tel est le cas.

Votre vélo est prêt à explorer le Québec. Vous pourrez retrouver votre guide de l’utilisateur, votre guide d’entretien ainsi que votre garantie de deux ans sur notre site en suivant les liens dans le texte.

De plus, en temps que membre de la famille Velo Conversio, vous bénéficierez toujours d’un tarif préférentiel sur la main d’œuvre et un accès à des promotions exclusives à nos anciens clients. Notre service après-vente est l’une de nos plus grande fierté et priorité : nous serons toujours présents pour vous aider, en magasin comme en ligne.

Alors, êtes-vous prêt pour l’aventure? Obtenez votre soumission dès maintenant!